無私奉獻筑坦途

這里擁有巴蜀特有的美景，千山競秀，萬木葳蕤。這里同樣面臨著祖祖輩輩蜀道難的困境，“出門陡峭路，肩挑背又磨，水果滿山坡，產品賣不脫”。2020年，一群遠道而來的建設者打破了固有的寧靜。他們涉水，安營扎寨，在蒼翠山巒之間寫下一段段赤子傳奇。

“真漢子”的真性情

5+2，白+黑，不喊苦，不說累。該項目副經理兼總工張玉明對工作的態度時贏得彰顯出“真漢子”豪情。下午兩三點，正是太陽最毒辣的時候，他帶領現場技術人員陪同檢查組對施工現場存在的問題進行梳理。在高溫天氣的陪襯下，汗珠順著他黝黑的臉頰不停地往下掉，每天的衣服都是濕了又干，干了又濕。

“越是高溫難耐，越要提高效率，把工作做好”是張玉明經常勉勵現場技術人員的話。為確保首片T梁順利架設，他帶隊精心籌劃，制定周密的施工方案，并在T梁預制前召開交底會進行詳細交底。高溫下，他查漏補缺，不斷完善，反復排查人、機、料、環、法等各個環節準備情況，確保首件T梁達到內實外美的要求，在工地有時一待就是一整天。

“我只是希望夏天高溫的日子能夠少一些，讓我們這些可愛的建設者少流一些汗，少受一點苦?！?/span>

當大伙都心疼皮膚曬得油黑的他時，他卻把關注點放在了并肩作戰的建設者身上。

施工質量的“定盤星”

“有趙工在，我們心里就有了底?！?/span>

說起質量控制，該項目員工總會不由自主想起項目副總工程師趙啟超。2020年6月，他受公司委派從公司中心試驗室調往蒼巴高速項目，負責工地試驗室、拌合站的規劃建設工作。面對蒼巴這個公司有史以來體量最大的項目，他始終堅持高標準、高起點、高要求的工作態度，使四工區項目試驗室、拌合站成為蒼巴全線第一個被當地質監部門和業主單位一次性驗收通過的單位，并獲得高度好評。

2021年初，經項目領導安排，趙啟超分管蒲家梁隧道出口、機場互通、恩陽河特大橋的生產及現場管理工作。恩陽河特大橋作為全線控制性工程，工期緊、任務重、要求高，面對項目資金緊缺、材料緊缺、勞務隊伍施工技術差等一系列問題。他迎難而上，攻堅克難，統籌安排，發揮自身溝通優勢，最大限度地保證了現場的施工生產任務。為了更好地服務現場施工，他搬到了距現場較近的拌合站居住、辦公。期間，因拌合站站長調動，趙啟超在分管現場生產的同時，主動肩負起了拌合站長的職責。面對施工任務重、百姓阻工、罐車緊缺、水源緊缺等一系列問題，他積極協調，多方籌措，經常一手拿著電話安排現場施工，一手拿著對講機安排拌合站的生產工作，同事們見了戲稱他為“雙槍李向陽”。

“虎將軍”的細致入微

蒼巴項目位于四川盆地東北緣大巴山山區，沿線溝谷縱橫、山勢險峻。其中五公司負責的四分部管段范圍內很多施工點位人跡罕至。20多公里的土建工程包括橋梁工程40多座，預制梁片2700多片，涵洞30余座，路基土石方400多萬方，施工管理困難重重。作為這一項目的班子成員，必須要有“虎虎生威”的勁頭。進場之初，為了源頭把控施工設計，大伙硬是一把砍刀開路，用雙腳踏遍了踏勘路上荊棘叢生，無人走過的山坡。但就是這樣一群做事果斷的虎將，在施工過程中處處體現出細致入微的一面。

該項目副經理周康培，是個擁有31年黨齡、參加工作38年的老鐵道兵。在前期項目所在地降雨頻繁，紅線征地不能按時交付使用，造成項目不能正常施工，進展十分緩慢的情況下。他發揮自己經驗豐富的優勢，對存在的問題進行認真梳理，建議把原來的三個工區調整為八個管段，縮小管理跨度，并專門從市場聘請有經驗的同志加強現場管理。把困擾施工隊伍的機械設備統一收回項目管理，統一調配，打破固有的傳統管理模式。日常工作中，他緊盯施工現場，查找問題，發現問題及時解決，決不允許帶著問題過夜，把牢了安全和質量兩道關口。

火熱一線的“快速成長”

在施工現場，不論烈日炎炎還是傾盆大雨，無論是清晨太陽剛剛升起的時候還是黑夜夜深人靜的時候，總能看到一個身穿中鐵工裝的建設工作者忙碌于隧道深處。他就是2021年參加工作向身蒼巴項目建設的吳旭聰。身處火熱一線，他自加入工程部至今一直負責隧道工程施工管理工作，擔任隧道技術人員，半年后已經能夠獨立管理隧道。

與吳旭聰一起迅速成長的，還有恩陽河特大橋技術員黃偉濤。面對控制性工程這是一個巨大的挑戰，他沒有退縮。通過師傅的幫助，他對照現場，對圖紙熟悉，一點一滴的了解施工工藝以及控制要點。在砼澆筑、預應力張拉、壓漿中，他總是沖到一線，記錄數據，保證施工工藝的每一項指標滿足要求。

“當工作疲憊時，當念家時，是身邊老師無私奉獻精神激勵著我，也是身邊共產黨員勇于獻身的信念支撐著我。”黃偉濤的話語，道出了項目部許多年輕人的心聲。

張玉明在檢查鋼筋間距

（中鐵十五局集團五公司 趙純杰 王紅旭）